百檢網(wǎng)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)范圍廣泛，在全國(guó)范圍內(nèi)有眾多合作實(shí)驗(yàn)室，CMA、CNAS資質(zhì)，可根據(jù)JB/T 12653—2016 柴油機(jī)顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器（(POC)技術(shù)規(guī)范安排寄樣檢測(cè)服務(wù)。JB/T 12653—2016 柴油機(jī)顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器（(POC)技術(shù)規(guī)范部分相關(guān)內(nèi)容如下。

JB/T 12653—2016.

1范圍

JB/T 12653規(guī)定了柴油機(jī)用顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器的術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

JB/T 12653適用于柴油機(jī)用顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)POC)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其*新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T 2828.1計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序﹑第1部分:按接收質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃GB/T 10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)

GB 17691—2005車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)IⅢ、IV、V階段)

GB 18352.3——2005輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)IⅢ、Ⅳ階段)GB 18352.5—2013輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段)GB/T18377 汽油車(chē)用催化轉(zhuǎn)化器的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

HJ438—2008車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求

JB/T 11880.8—2014柴油機(jī)選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)﹑第8部分:選擇性催化還原(SCR)轉(zhuǎn)化器

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

柴油機(jī)氧化催化器diesel oxidation catalyst converter, DOC

以陶瓷或金屬材料作為載體,負(fù)載稀土、貴金屬或金屬氧化物等活性組分的柴油機(jī)排氣凈化用單元，通過(guò)催化氧化反應(yīng)降低柴油機(jī)排氣污染物〔一氧化碳（CO)、碳?xì)浠衔铮–H)等】的排放量，和(或）將排氣污染物中的一氧化氮(NO）轉(zhuǎn)化為二氧化氮(NOz)，經(jīng)過(guò)封裝加工，具備完整的外殼和氣流進(jìn)出接口的總成部件。

3.2

顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器particulate oxidation catalyst converter, POC

安裝在柴油機(jī)用排氣系統(tǒng)中，以陶瓷或金屬材料作為載體的全通式或部分流式結(jié)構(gòu)單元(可負(fù)載稀土、貴金屬或金屬氧化物等活性組分)，能捕集排氣中的顆粒物(PM)，并在氧化催化器(DOC)作用

(JB/T 12653—2016 柴油機(jī)顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器（(POC)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅部分展示)

如果您的產(chǎn)品需要根據(jù)JB/T 12653—2016 柴油機(jī)顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器（(POC)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，請(qǐng)聯(lián)系百檢網(wǎng)，我們會(huì)安排工程師與您對(duì)接，在確認(rèn)JB/T 12653—2016 柴油機(jī)顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器（(POC)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的檢測(cè)項(xiàng)目后為您報(bào)價(jià)，接著安排寄樣檢測(cè)。